В 1931 году появился еще более мощный Zeppelin модели Maybach DS8. Как надо из цифры в индексе, объем двигателя теперь составил 7922 куб. см, при всем этом мощность достигла 200 лошадиных сил при 3200 об./мин. В трансмиссию данной машины добавилась еще одна повышающая передача с отдельным рычагом на полу. Автомобиль расходовал до 30 л бензина на 100 км при 135-литровом топливном баке. Для управления таким монстром требовался шофер с правами водителя грузовика — по тогдашним германским законам легковые автомобили должны были весить не выше 2,5 т, а снаряженная масса «Цеппелина» перескочила отметку 3 т — на одно шасси приходилось 1850 кг.

Немецкий журнал Allgemeine Automobilzeitung в одном номере в 1933 году так писал о Maybach Zeppelin: «Его можно причислить только к чрезвычайно небольшому числу представителей высшего автомобильного света. Он очень внушителен и солиден, неумеренно роскошен в своей инженерной проработке и доступен немногим избранным не только из-за малого числа построенных экземпляров». Этот автомобиль предназначался для самой изысканной публики. За несколько лет производства было заказано около 200 экземпляров Zeppelin. При этом некоторые обладатели Maybach 12 (DS7) возвращали свои автомобили на завод, где им меняли двигатели на более мощные восьмилитровые.