В 1929 году Карл Майбах устанавливает на новый 5,5-метровый автомобиль 12-цилиндровый двигатель с АКП. Как раз в это время компания опять становится поставщиком двигателей для дирижаблей — и гигантские «цеппелины» ставят удивительные рекорды. Поэтому Карл Майбах недолго задумывался, как назвать свою новое творение, по размерам, изящной грациозности формы и мощности имеющее полное право называться дирижаблем на колесах. Именно так возникает Maybach 12 — самый известный и самый дорогой из «Майбахов», которй впослдествие получил имя собственное «Maybach Zeppelin». Не считая собственного имени Zeppelin, двенадцатицилиндровый Maybach в 1930 году получил буквенно-цифровой индекс DS7, что расшифровывалось как Doppelsechs Siebenliter — сдвоенная «шестерка», семилитровая.

Наилучший из германских и один из лучших европейских автомобилей представительского класса тех пор. И один из самых дорогих. Стоимость отдельных экземпляров с эксклюзивной отделкой достигала 39 000 марок, что в 4 раза превышало стоимость «Mercedes-260». Для сопоставления: довоенный «Фольксваген» (тот самый, позднее прозванный «Жук») стоил 990 марок, пролетарские модели «Опеля» и «Форда» — около 2000, BMW-360 до 5500, «Horch» до 17 тысяч. При всем этом средняя зарплата рабочего в 3-ем Рейхе составляла около 350 марок в месяц. Таким образом, «Майбахи» были машинами «избранных» с очень большими кошельками.